メーターはリアルがイイ

コクピット視点でレースシムをやるうえで困るのがメーターパネルが見づらいこと。
ソフトによってはそれなりに見えるのもあるンですが、メインでやってるGT7はここら辺が全然ダメ。
車種によってメーターの高さが変わっちゃうので一度高さを合わせてもクルマ乗り換えると見えなくなるンで使いモノにならない。FOVの調整も出来ないし、ステアリングも消せないしで全然やる気無いですな＞コクピット視点。

PCのシムなんかだとスマホ繋げてスマホをメーターにするなんてアプリがある様で、羨ましいと指くわえてたんですが、実はグランツでも出来ました！
CS機では出来ないモンだと思いこんでいてキチンと調べたことが無かったんですが、Race DashというアプリはPCに加えてGTS／GT7に対応していました！！！

早速DLして試してみましたが、接続はPSのIPアドレスを指定するだけ。接続も安定してるし遅延も無し。メーターパネルのレイアウトも複数用意されていて、複数ページのセットを切り替えて使用できるとナカナカに作り込まれています。

ってなワケで常用決定。せっかくなのでメーターとしてベスポジにスマホを固定出来る様にDD Pro用のスマホ固定ブラケットを作ることにします。

DD Proには用途不明の謎のネジ穴（M6）が本体前面に４つ用意されてるのでコレを使ってブラケットをDD Pro本体に固定。
GT7以外のソフトにはRace Dashが非対応なのでスマホの脱着は簡単に、且つスマホを外した時は極力視界の妨げにならない様にする方向で考えました。

用意したのは
・透明プラバン：タミヤ 楽しい工作シリーズ No,128 透明プラバン 1.7mm B4
・MagSafe用メタルリング：MagSafe非対応のスマホケースをMagSafe対応にするリング
の２つ。

プラ版も1.7mm厚になるとPカッター使っても切断は面倒なので一発で成功させる為に簡易図面も用意。
図面をプラ版裏に貼り付けたら図面通りにPカッターでプラ版を切り出し（コレが面倒...）、M6用の穴を２つドリドリ（一発で6mmやるとプラ版が割れちゃうので1mm→2mm→４mm→6mmと段階的に大きく）。最後にメタルリングをプラ版に貼り付けてブラケット完成。

DD ProにM6ボルトで固定したら作業完了。ベースに透明プラ版使ったの大正解ですね。視界を遮るのはメタルリングだけなので、ほとんど視界の妨げになりません。

Race Dashを起動したiPhone 12 Proを装着するとこんな感じ（↓）。ステアリングの間から全情報がバッチリ確認できます。距離感的にもゲーム画面内のメーターよりリアルに近く違和感無く情報が読み取れます。スマホの固定はMagSafeのマグネットなので脱着は一瞬。ズレたり落ちたりも皆無。

暫く走ってみましたが、レブカウンターが常時確認出来るのでシフトアップのタイミングが最適化されリミットに当たることがほとんど無くなりました。ギヤの段数も常に表示されているので、パドルシフトを使ってて「いま何速だっけ？」とアタフタすることが無くなったのも嬉しいポイント（笑）

残念ポイントは Race Dash が WRC Generations に非対応なことぐらいかな？
ラリーはレース以上にレブとギヤを意識して走るのでソコ対応してくれれば神アプリなんだけど... ^^;;

ツーリングでも使いそうだし...

VZ-Ram の感触が想定以上に良く、ヘビロテになりそうなので SENA 10C（インカム）も夏の間は VZ-Ram に移植して使うことにしました。

クランプ式の台座は Tour Cross に付けたままで VZ-Ram には余ってた貼り付け式の台座をセット。スピーカーとマイクは１セットしか無いので Tour Cross から外して移植です。

VZ-Ram はヘルメット下端がリブ＆絞り込みになっていてインカム取り付けには難儀する形状。クランプ台座だとどうしても浮いてしまってシックリこないので貼り付け式にして、なるべくヘルメットからインカムが浮いた感じにならない様にしてみました。

この段差が悩ましい...

マイクはジェットヘル定番のブームマイクは使用せず、フルフェイス用のマイクをイヤーパッド内に仕込みました。インカムと言ってもナビ音声を聞くのが主な使い方でマイクはほとんど使わないし、イヤーパッドへのマイク仕込みは Tour Cross でもやっていて、問題無く会話は出来たので大丈夫だと思います。ブームマイクってヘルメットの脱着でストレスになるので好きじゃないンですよね。^^;;

今回は予算が無くて移植しましたが、10Cのカメラは最近、全く使わないのでホントはもっと薄くて装着時の見た目が良いインカムに買い替えたいンですよネ。ってか Cardo FREECOM4+ が欲しい！（笑）

Cardo のインカムって台座側にケーブルが繋がるんでケーブルがほとんど見えないのがスゴくイイ。しかも FREECOM4+ は本体がめちゃめちゃ薄くて存在感がミニマム。上位機種の PACKTALK BOLD はそれなりにデカく厚みもあるので、下位機種だけどあえて FREECOM4+ が欲しいっていう珍しいパターン。

ヘルメットとインカム同時に買い換えるとなると金額的に怖いことになるので、メインの Tour Cross の買い替え前には FREECOM4+ 入手しておきたいですネ... ^^;;

夏仕様に衣替え（もっと）

先程、投稿した夏仕様のブログを確認しててフッと気付いてしまいました。

「MadStadウインドスクリーンの固定用ボルトの幅って上下同じじゃね？」

と...

早速、ガレージに行ってウインドスクリーンを外し、上側を固定していたボルトを下側の穴に入れてみました。

ピッタリじゃん...

ということは、この状態で上側の固定用ボルト穴をスクリーンに開けてしまえばショートスクリーンを買わなくてもグッとスクリーンを低くすることが可能デス。

思いついたら即行動。Let's ドリリング♪

穴を開けたいポイントをマーキングして電動ドリルでドリドリ（持ってて良かったイケアの電ドリ ^^）。

そして、完成したのがコチラ！

一気に120mmスクリーンが低くなってショートスクリーンと呼べる高さまで下げることが出来ました！！

この高さならかなり体に風を当てられるので夏場の快適度はグッと上がりそうです。

コレはコレでスポーティで超カッコイイ！

新型アフリカツインのショートスクリーン程ではありませんが、ノーマルスクリーンと比べても70mm程度下がったことになります。

そういえば、スクリーンを下げて初めて気が付いたんですが、MadStadのスクリーン下端のカッティングってアフリカツインのライト上端のラインに合わせたデザインになってたんですね。凝ってる〜。^^;;

スクリーンの固定ボルトは工具不要のハンドスクリューなので出先で標準固定位置に戻すのも簡単に行えます。そこまでしなくても、もともとMadStadのスクリーンは可動式なので上の写真の状態からマウントの可動で＋55mmまで高くすることが可能。夏場はこのポジションのままでも街乗りからツーリングまで対応できちゃいます。^^

固定位置は下げたままでスクリーンを55mm上げたのが下の写真。なんか... 凄くノーマルっぽい（笑）

計算してみたところ、MadStadのスクリーンはマウントの関係でもともとノーマル比で50mm程スクリーン上端が高くなります。そこから固定位置を120mm下げて、稼働マウントで55mm上げたのでノーマル比で15mmダウン。スクリーン上端の高さはほぼノーマルスクリーンと同じ高さになってることが判明しました。どうりで見慣れた雰囲気に... ^^;;;

それにしてもスクリーンでこんなに遊べるとは思いませんでした。

ちょっと加工はしましたが、ノーマル比で70mmダウン〜105mmアップの範囲内で自在に高さ変更が可能で、且つ角度も可変。カウルから浮かすことでノーマル同様負圧による乱流抑制まで出来てしまうって... スクリーン変更する時は色々悩みましたがホントこれ選んで良かった。めちゃめちゃ満足度高いですヨ＞MadStad。^^

夏仕様に衣替え

アフリカツインの車検が終了しました。

車両引き取りも雨になるんじゃないかと週間予報見ながらモヤモヤしてたんですが、予想は外れて土曜日はド快晴。ピッカピカの車両を引き取ることが出来ました。^^

車体が汚れなかったのは良かったんですが、いや暑い... メッシュジャケット（プロテクター抜き）を着て行ったのに帰宅した時には汗だく。代車のCB400から乗り換えたことで余計に際立ったんですが、とにかく風が当たらない（笑）

まぁソコがアフリカツインの良いとこで長距離ツーリングや冬走行ではこの防風性能の高さに助けられるんですが、暑い日だけは風に当たりたい（ワガママ）

ってなワケで少しでも風が当たる可能性が上がるよう調整してみました。まぁ調整できるトコなんてたった２箇所なんですけどね。^^;;

まずはハンドガード。

Acerbisのハンドガードはフレームとシールドが別体式なのでシールドを外して手元の風当たりを大きくしてみました。

コレを外して...

フレームだけ残しました。

フレームだけでも金属芯＋プラカバーの構造なので最低限のガード性能は残されてます。Acerbisはフレームの色も９色から選べるのでシールド無しでの運用も考慮されてるんでしょう。これはコレでカッコイイ。^^

そしてアフリカツインの防風性能の要であるウインドスクリーン。

私は可変式のMadstad製に変えているので、ポジションを一番低く、一番寝かした状態にしてみました。

実際にはライダーの座高によって一番風が当たる角度というのは変わるので走りながら再調整の必要はあるんですが、まぁスクリーンが立ってるよりは寝ている方が風は当たるだろうということで「とりあえず」この角度に。

あと5cm下げられたら確実に風量は増えそうな印象なのが惜しい。もうちょっと下げ方向にも調整代がほしかったですネ。

スクリーンサイズをワンサイズ下げるという手もあるんですが、送料が１万円もかかるので次に給付金が出たら考えます（笑）

というコトでアフリカツイン夏仕様の完成。まだ実走はしていないので効果に期待デスね。もともとアフリカツインはエンジンが全然熱くないので風さえあたれば夏でも快適に走行できるはずです。^^

逆光が... orz

ちょっとドレスアップ

暑”ぃぃ...

9:00前だってのにバイクの写真撮ってたら汗だく。今からこんなんじゃ夏はどうなっちゃうんだろう。今年こそジェット買わなきゃかなぁ？ ^^;;

− 閑話休題 −

先日マフラーを買った時に大量のWebikeポイントが貰えたのでソレを使ってアフリカツインのドレスアップパーツを数点購入しました。

どれもドレスアップの定番ですが、わざわざ現金使って買うほどでもない（笑）ので後回しにしてたパーツ類。こういう時ポイントはありがたい。^^

今回購入したのはすべてZETA製で以下の３点。

• マスターシリンダーカバー [ZS86-0128]
• エンジンプラグカバー [ZE89-1120]
• オイルフィラーキャップ [ZE89-2110]

ちなみにプラグカバーとフィラーキャップにはOリングは付属していません。交換前のパーツから外して使いまわしてください。

それと、プラグカバーはサイドスタンドで交換するとオイルがダダ漏れする（しましたｗ）のでバイクを正立させて交換した方が良さそうです。こういう時はやはりセンタースタンド付けておけば良かったと... ^^;;

危険な場所では無いし交換作業は超簡単なので作業は数分で終了します。

性能にも使い勝手にも影響しない部分ではありますが、こういう細かいところに手が入ってるとファクトリー感が出て所有者としてはグッと愛着が高まりますネ。ハマりそうですが「ヤリ過ぎ」はカッコ悪いのでさじ加減が難しい。^^;;

マフラー交換（後編）

早くて週末と言われていたジョイントガスケットが入荷したと本日昼前に連絡がありました。昨日発注して今日入荷ですよ。Amazonより先に入荷するとは思わなかった。スゴいぞホンダ純正部品！

コレのためにマフラー交換が２日がかりに... ^^;;

ってなワケでガスケットを回収し早速マフラー交換本番です。
ココからは詳細な取説が付いてくるので悩むとこ無し。あえて言うなら純正ヒートガードは装着するのもメンド臭かったってぐらい（笑）

ひとつ心配だったのがGIVIのパニアフレームへの干渉。ヨシムラは純正と比べるとかなり長く、車体後方までサイレンサーが伸びるので干渉のリスクは社外マフラーの中でも高め。Webで情報漁るとH&Bのフレームには干渉したという記事を見つけたのでココはドキドキ。GIVIに関しては記述を見つけられなかったのでぶっつけ本番デス。

結果は... 全く問題無しでした！
確かに純正と比べると圧倒的に長いんですがサイレンサー自体が細身だったこともあり干渉はゼロ。ここら辺はフレームの取り回し次第って感じですね。

テールパイプ先端を揃えるとこんなに長さが違う。

純正マフラーは太く短く。

ヨシムラは細く長く。後端はナンバープレート近くまで伸びてます。

マフラー下端は結構ギリギリ。^^;;

ヨシムラサイクロンは社外スリップオンとしては結構高めなお値段なんですが、実物見ると納得。とにかく隙がなく全てが高クオリティ。四角いマフラーエンドから七角形のサイレンサーに自然に繋がる造形はホレボレします。
サイレンサーバンドや付属のヒートガードに至るまで手抜きは一切ありません。このクオリティ見ちゃうと純正には戻れないなぁ。^^;;

公認マフラーなので音量は控えめ。ノーマルより気持ち大きいぐらい。音質は全く違って、ノーマルが乾いた高音系なのに対してヨシムラは低音域の音が加わり大排気量車っぽいサウンドになっています。
ツインらしい低回転域での端切れの良いパタパタ音はそのままに音質が向上していたのが何より嬉しかったポイントですね。端切れの良さに関してはノーマルがかなり良い線いっていたのでココがスポイルされちゃわないかが一番の不安点でした。^^;

サウンドに関してはなかなか言葉で説明しても伝わらないと思ったので比較動画を作りました。イイ感じでしょ？ ^^

マフラー交換（前編）

外出自粛のGWが暇すぎるのでマフラーを買ってしまいました（笑）
アフリカツインに関してはノーマルマフラーのサウンドが気に入っていたので交換する予定は無かったんですが、モデルチェンジで除々にパーツの入手が難しくなっていくことが予想されるので勢いポチってしまいました。^^;;

今回入手したのは "ヨシムラ HEPTA FORCE サイクロンマフラー"。アクラポビッチ大好きの私ですが、アフリカ用に関しては圧倒的にヨシムラの方がカッコ良かったし、ふたり鷹世代で「ヨシムラ」にも特別な思い入れがあるので憧れのサイクロンマフラーに手を出してみました。^^

ヨシムラはサイレンサーカバーやサイレンサーエンドの種類が豊富で色々な組み合わせから好みのものを選べます。今回私が選んだのはチタンカバー＆カーボンエンド。他の素材より軽量だし鈍く光るチタンの色味が高級感あって（カーボンサイレンサー信者だったのに）一目惚れ。

付属品は結構多め。

ステンレスほどギラギラせず高級素材感出てます。^^

カーボンエンドも流石のクオリティ。

バイクのマフラー交換は過去に何度もやってるので今回も30分程度で終わるだろうと交換作業を開始したんですがコレが大外れ。過去最大級の大苦戦（笑）

まずは純正のヒートガードを外さなきゃいけないんですが、コイツが外れない。ネットを調べても具体的な説明は見つけられずアッチ引っ張ったりコッチ押したり...
とりあえず四苦八苦して把握した手順を残しておきます。

①タンデムステップを外す
②ヒートガード（プラスチック）を固定しているボルト（１本）を外す
③ヒートガード（プラスチック）を前方向にスライドして固定フック２本を外す
　これでヒートガート（プラスチック）が外れます。続いて、
④ヒートガード（金属）を固定しているボルト（２本）を外す
⑤ヒートガード（金属）を後方向にスライドして固定フック１本を外す
⑥右ステップを避ける様に下方向に回転しながらヒートガード（金属）を外す

次はサイレンサーなんですが、ウチのアフリカツインはGIVIのパニアフレームが付いててコレを避けながらサイレンサーを外すのは不可能でした。結局パニア受けの部分を分解するハメに...

サイレンサー自体は見れば分かるレベルですが、
⑦クランプバンドのボルト（２本）を外す
⑧サイレンサーを吊り下げているボルト（１本）を外す
⑨後方向に引きながらサイレンサーを外す
となります。

あとはサイクロンマフラーを組み付けるだけだったんですが、ここで 問題発生！
マフラージョイントガスケットを買うのを忘れてました... orz
純正マフラーのガスケットは３年近く乗ってるので焼き付いてしまって再利用不可能。いつもバイク買ってすぐにマフラー交換しちゃうのでスッカリ忘れてました。(T_T)

このままでは終われないので息子のデミオを借りて近所の二輪館まで走りましたが、「ガスケットの扱いはキタコのみで、キタコの適合表にはアフリカツインは載ってない」と...
このまま帰るのも悔しいのでライコランドに電話で問い合わせ。ライコも似たような回答で純正取り寄せはGW明けになるとのこと。
最後の砦でアフリカツインを購入した赤男爵に電話問い合わせ。やはり在庫は無くホンダ純正部品は早ければ週末、遅ければGW明けの取り寄せになると...

はい、詰んだぁ...

もぉ宛がないので赤男爵に取り寄せをお願いして本日の作業は中断となりました。（泣



... 数時間後。
夜になってちょっと冷静になって、Amazonに在庫がないか調べていないコトに気が付き検索。Amazonでも純正品の取り扱いは無かったんですが社外品で１点該当するものがヒット。
見てみるとアフリカツイン適合で、他にもCBR600FやCBR600RRと共通の部品だということが判明。

考えてみればガスケットなんて専用部品のわけが無く、複数車種に適合してるのが当たり前ですよね。どうもホンダ車用として販売されている φ54.7×φ48.7×28.5mm というサイズがアフリカツイン適合の様です。

そして、このサイズのガスケットはキタコでも販売していることが判明しました！ 型番JPH-2というのがソレ。確かに公式サイトの適合表にはアフリカツインは載っていませんがサイズはドンピシャでCBR600F適合と記載されています。

要はキタコが適合表の更新をサボっているだけで、今日行った二輪館でも買えたんじゃないか？ っていう... orz
なんかもぉイロイロがっかり... 二輪館で買えてれば今日中に作業終わったのに...

下調べって大事ですネ。(´Д` )
こんな時期に毎日外出するのもアレなんで、Amazonで発注かけました。赤男爵に注文した分は予備パーツとして保管しておくことにします。

というコトで、ガスケットが到着したら後編に入りたいと思います。

大きさがこんなに違う！ 交換後はかなりシュッとするんじゃないかと期待。^^