Peak Design Travel Tripod

年末の骨折直後に届いたんで投稿忘れてたんですが、毎年恒例の Kickstarter での Peak Design 新作祭りに去年も参加していました。
出資したのが去年の６月だったので半年以上待たされましたが、待望の Peak Design Travel Tripod が今年の１月に手元に届きました。そろそろ国内での販売も開始されている頃ですかね。

私の撮影スタイルだと三脚の使用頻度って非常に低いんですが、今回の Travel Tripod は完全に一目惚れ。必要／不要に関係無く Peak Design ファンとしてポチらずにはいられませんデシタ。^^;;

脚が円柱である以上必ず生じるデッドスペースの解消、コンパクト且つ機能的な自由雲台、PDエコシステムに最適化されたサイズやディテール、等々... と既存の三脚に納得できていなかったPDファンの痒いとこに手が届きまくっているデザインが兎に角素晴らしい。既成概念に囚われず三脚を再発明したと言っても過言では無い出来です。

専用の三脚ケースが標準で付属。これがまたカッコイイんだ。^^

ケースにはアンカーリンクを着けるループが用意されているのでPDのストラップを装着可能。

Peak Design Travel Tripod はカーボン脚とアルミ脚の２種類があります。私が購入したのはアルミ脚。300gの軽量化に1.5万円の追加投資は出来なかった（笑）
縮長39cm（５段）のいわゆるトラベル三脚にカテゴライズされる製品です。私も以前、他社のトラベル三脚を使ってたんですがこのカテゴリーの三脚はコンパクトにするため脚は細く、収納もセンターポールを伸ばして脚を反転させたりと使い勝手が悪く徐々に使用を避ける様になってしまいました。

Peak Design のデザイナーも同じ様に感じていたんでしょう。収納時のコンパクトさを犠牲にせず最大限脚を太くするため円柱で発生するデッドスペースを活用し、パイプを五角形にすることでコンパクトな収納サイズ（収納時直径８cm）のまま強度を増強しています。

直径８cm。500mlのペットボトルぐらいの太さ。

センターポールと脚の隙間は最小限。

また収納時に最大の障害となる雲台に関しては完全に再デザイン。見たこともない全く新しい自由雲台を生み出しました。この雲台が兎に角素晴らしい。非常にコンパクトで収納時は脚の基部と絶妙に接合されます。

使い勝手も非常に良く、Capture のベースプレートをクイックシューとして利用しているのでカメラの脱着はワンアクション。外周部にはクイックシューのロックレバーと雲台の角度固定ダイヤルを配置。外周部に配置したことでアールが大きく90°程度の回転でどちらも確実に固定できるのが非常に快適。
雲台基部の玉もこのサイズの雲台としては異例の大きさで安定感に大きく寄与しています。

コンパクト且つ使い勝手の良い自由雲台。固定操作系を外周部に配置しているのが秀逸。

カメラを縦配置することも可能。

脚を縮めた状態で高さ35cm。テーブルトップ三脚としても使えるサイズ。センターポールを引き出した最大高は152cm。身長172cmの私がほぼ直立でファインダーをのぞくことが可能な高さでした。

センターポールは分割式で付属のヘキサレンチ（これがまたカッコイイ！）で分割すると高さ14cmのローハイトモードで使用することも可能。
センターポールを逆付けしての俯瞰撮影・超ローアングル撮影も可能なのでコレ一台で大抵の撮影はカバーできそうです（マンフロ055の出番が更に減ってしまう ^^;;）。

このサイズの三脚としては非常にガッシリしている。

最大高152cm。充分な高さ。

付属のヘキサレンチでセンターポールの結合ボルトを緩めると...

センターポールを最小限の長さに分割可能。

ローハイトモードは高さ14cm。

センターポール下端にはウエイトフックが用意されていて、コレを外すと格納されているスマートフォンホルダーを引き出すことが出来ます。スマホホルダーが付属するあたりは今どきですねぇ。^^;;
このホルダーもクイックシステムに対応していてワンタッチで雲台に装着可能。

ウエイトフック工具不要で下に引きながら捻ると外すことが出来る。

スマホホルダー（手前）と外したウエイトフック（奥）

スマホホルダーは iPhone Xs Max の様な大型機でも使用可能。

雲台基部とウエイトフックにアンカーリンク用の穴が空いているのでケースを使わずに直接PDのストラップ（SLIDEとか）を装着することが可能。他社の三脚でもどうにかしてPDストラップを付けれないかと試行錯誤したことがあるのでコレは非常に嬉しい。

三脚ストラップは常に必要なわけでは無いし、三脚使用時は逆に邪魔になったりするのでアンカーリンクシステムを使用したPDのストラップはベストアンサーじゃないかな？
PDストラップなら一瞬で脱着出来るし、カメラと共用出来るので出先でも撮影シーンに合わせてどちらに装着するか選べるのはとても使い勝手が良い運用だと思います。

三脚本体にアンカーリンクを取り付けられる。

SLIDEを取り付けてみた。アンカーリンクなので脱着は一瞬。

縮長39cmはPDのバッグ類との相性もバッチリ。Everyday Messenger ならバッグ内に収納出来るし、Everyday Sling の三脚ベルトに固定しても丁度良いサイズ感。Everyday Backpack のサイドポケットに収納すると高さドンピシャでコレで縮長決めたんじゃないか？ と思うレベル。

撮影時にノンストレス且つ運搬時まで快適に過ごせるのがPD製品の真骨頂だと考えているので今回の Travel Tripod はまさに Peakdesign 製品でした！ ^^

Everyday Sling と。実は重量バランスが良く持ってるバッグの中で一番快適だった。

Everyday Backpack のサイドポケットに。高さドンピシャ！

GODOX TT685N

朝、目覚めるとギックリ腰になってました（笑）
重いものを持ち上げたとか、急に立ち上がったとか何も無しで普通に目が冷めたら腰が痛くて立ち上がれなくなってました。初撃の激痛も無し。こんなギックリ腰のなり方もあるンですね。^^;;

ま、そんなコトは置いておいて先日スピードライト（ストロボ）を買いました。以前から欲しかったんですが、それなりに高価いし無ければ写真が撮れないというワケでも無いのでずっと後回しになってたモノです。

今回選択したのはGODOXのTT685Nというモデル。いわゆる中華系のメーカーですがカメラ関連では中華系は侮れないし、GODOXは最近ケンコーでも取り扱いを始めている注目のメーカーです。

パッケージには見慣れない漢字が... ^^;;

見た目やボタン配置はキヤノンのストロボにそっくり。

また機材がデカくなってしまった...（汗

スペックはザッと、

• ニコンの i-TTL調光に対応。
• ガイドナンバー 60（ISO100／200mm）
• オートズーム対応
• モデリング発光あり
• ハイスピードシンクロ対応
• 先幕／後幕シンクロ対応
• キャッチライトパネル内蔵
• ワイドパネル内蔵
• 2.4GHz 電波式リモート対応

と、かなりのハイスペック。ニコン純正のスピードライトだとハイエンドモデルのSB-5000に相当する性能ですね。
こんな高性能モデルがAmazonで13,700円という超激安！ SB-5000が定価72,500円なのでどんだけ安いんだっていう... ^^;;

縦90°、水平360°に首振り可能。好きな方向からバウンスさせられます。

キャッチライトパネルとワイドパネルは内蔵式。

電池は単３形×４本。久しぶりにエネループ復活。

ソフトディフューザーも付属。

液晶も見やすいしボタンのクリック感も良好。

カメラのストロボっていうと「暗いところを明るく撮る」ものだと思われがち（それも間違っては無いんだけど...）なんですが、実はそれ以上に重要な効果があります。
それが、高品質な光で撮影が出来るってコト。

ストロボ（外付け）の光はとても品質が良く、太陽光に近いバランスで各色がキレイに発光しています。なので色かぶりが少なく見たままの色を再現出来るんですね。ってことはRAW現像時にあれこれ色を調整する手間が省けるってことで、ポスプロが非常に楽になります。室内撮影は照明の影響を受けて色がコロコロ転ぶのであまり好きじゃ無かったんですが、ちょっと楽しくなりそうデス。^^

ストロボ無し。外の明るさに引っ張られて被写体は真っ黒。

ストロボ（直射）。色は正確だけどギラギラしてますね。

ストロボ（バウンス）。目で見た印象にかなり近い発色。室内撮影が楽しくなりそう♪

そろそろ動き出さないと...

なんか超久しぶりの投稿...
冬に骨折してバイクに乗れなくなってしまったので全然ネタが無くて放置してましたが、いい加減スイッチを入れなきゃいけないのでツーリングに向けてチョロチョロ準備を始めました。

先ずはモデルチェンジしたクシタニのK-3586ヒップバッグを入手。通常のウエストバッグより一回り大きい5.2Lのサイズ感がとても使い勝手が良くバイクに乗らない時もヘビロテ中。
バイク乗りに向けた工夫が各所に施されてて使うたびにニヤニヤしちゃう（笑）。今回のモデルから大型のスマホに対応したポケットが用意されたのでiPhone Xs Maxでも大丈夫。^^

バッグそのものは四角い形状なんだけど五角形のカバーがオーバーラップしていてデザインのポイントになると共にカバーとバッグの間に荷物を挟み込めるという機能まで追加されているとこが最大の特徴。

ファスナーは全て止水ファスナーで大型のリングが付いてるのでグローブしたままでも使いやすい。

iPhone Xs Maxがピッタリ入る大型のスマホポケット。

ペットボトルホルダーも付いてる。これ重要！

バックルは左右両サイドでタンクに当たらない配慮が嬉しい。可動式なので装着感もGood。

ウチのアフリカツインはフルパニアなんですが、パニアケースを着けるのはカメラ機材やキャンプ道具が必要な時だけ。普段は全部外しちゃってアフリカツインの軽さを楽しんでます。
そうなると困るのが、レインウェアやちょっとした小物の持ち歩き。今までは自転車のハンドルに着ける防水バッグをパニアステーにくくり付けて超小型のサドルバッグ的な感じで使ってたんですが、本来の使い方と違うので使ってるウチに型が崩れてちょっとシマリの無い感じになってました。

ってなワケでもうちょっとシッカリしたものに買い換えようというコトで、GIVIの防水エンジンガードバッグ T513を入手。
もともとエンジンガードに装着する設計なので、パニアステーへの取り付けも全く問題なし。強度やベルトの固定位置が適切でシッカリ・カッチリ取り付けることが出来ました。^^

容量は5Lでレインウェアに加えてタオルや帽子程度は入れられるサイズ。2個セットだったので左右への装着も考えましたが、必要なものは片側で全部入っちゃったしマフラー側は熱害が心配だったので車体左側にのみ装着することにしました。

この固定方法かなり自由度が高くて 、パニアの蓋、リヤシート、リヤキャリアなんかにもガッチリ固定することが出来たのでちょっと容量盛りたい時に何かと重宝しそうです。^^

2個セットで12,000円ぐらい。造りもしっかりしてるのでコストパフォーマンスは高い。

以前使ってた自転車用ハンドルバッグ。荷物入れるとデローンと下向いちゃう。

同じ荷物を入れてもこのシャキっと感。ベルトが点ではなく面でバッグを支えているのに加え、裏には補強が入っているのでガッチリ固定されてる。GIVIのロゴもカッコイイ♪

後ろから見てもバッグが膨らまないので見た目スッキリ。

大きさはこんな感じ。縦長逆三角形なのがオフ車っぽくて気に入ってる。^^

パニアのエクステンドバッグとして使えるのも地味に嬉しい。専用のヤツ買うと高いしね（笑）

秋になると欲しくなるよネ

ここ数日、朝晩はそこそこ涼しくなってきましたネ。
秋を感じ始めると欲しくなるのが革ジャン（笑）

長距離走る時は機能満載のアドベンチャージャケット着るんだけど、ちょっと買い物行ったりとか数時間フラフラするぐらいだとちょっと仰々しい。
普段着としての革ジャンならSchottのダブルもシングルも持ってるんだけど、プロテクション皆無だしカッティングがバイク用じゃ無いんで実際着てバイクに乗ると突っ張ったりゴワついたりであまり快適じゃない。

ってなワケで行っちゃいました HYOD TOKYO。
憧れのHYODの革ジャンっす。

シンプルながらステッチや切り返しでニヤっとさせる通好みのデザイン。^^

革は非常に柔らか。KADOYAやSchottしか着てこなかったのでビックリ。

カーキと白ステッチの組み合わせがとにかくカッコイイ。

HYODといえばレーシングスーツのテクノロジーをガッツリ踏襲したST-Xシリーズが頭に浮かぶんですが、乗ってるバイクがアドベンチャーだし出来れば普段着兼用でいきたいというのもあったんで、今回はST-X Liteシリーズの中からALEM D3Oを選択。

シングルライダースのシルエットが好きというのもあるんですが、今回決め手になったのはこの色。バイク用の革ジャンっていうと黒ばっかり。たまにアイボリーや赤系があるぐらいでカーキ色を見たのは初めて。この色と白ステッチの組合わせに一目惚れしちゃいました。

ライディング時はD3Oでフルプロテクション（胸と背中は別売）

インナーはボアは取り外し可能。

ボア外すとサラサラメッシュ。

もともとタイト目なシルエットのHYODですが、その中でもALEMは超タイト。普段HYODのLを選ぶ体型だとLLがジャストって感じ。それでも中に厚着したら厳しい感じ。でもここまでシルエットを絞った効果で、プロテクター外して普段着として着ても全く違和感無し。他のレーシーなモデルでは出来ない芸当。

ライディングフォームを熟知しているHYODなのでプロテクター入れてバイクに乗っても突っ張ったりは皆無。タイトシルエットながら肩や肘には適度なスペースが確保されてるカッティングには脱帽ですネ。革の柔らかさも相まって非常に快適。

背中の刺繍ロゴもミニマムでカッコイイ。

非売品のハンガー（銀色）がオマケで付いてきました。
市販ver.（黒）は以前から使ってるんだけど重いライディングウェアを吊るすのにイイんだこれ。

こうなると革パンも欲しくなるなぁ（笑）

キャンツー行きたい...

８月の中旬に重度のギックリ腰をやってしまい、１ヶ月ちかくバイクに乗れて無いストレスが物欲方面に逃げ場を求めて困ってマス（笑）

ってなワケで最近バイク関連にも積極的なドッペルギャンガーのターポリンツーリングドラムバッグとツーリングハーフカバーを買ってみました。
ドッペルは痒いとこに手が届きまくってるデザイン（且つ低価格！）が素晴らしく、自転車時代からお気に入りのメーカー。(^^)

ターポリンツーリングドラムバッグはいわゆるドライバッグ。エンデュリスタンとかに代表される完全防水のバッグ。
テントをオガワのステイシーST-IIにしたりコットを買ったりと荷物が増加傾向にあってパニアケースだけだとちょっと心許なかったので導入してみました。

容量は30L。サイズはW50×H30cm。一番気に入ったのがこのサイズ感。テントも余裕で入るし、その他テーブルやヘリノックスのロッキングフットといった長物を収納するのに丁度良いサイズ。それでいてサイドパニアの開閉に影響しないギリッギリのサイズ。

絶妙なサイズ感。

パニアの開閉には影響無し！

キャンプ道具全部積んでもカメラ入れる程度の余裕が出来た。(^^)v

車体への固定は付属の固定用ベルト４本とバッグをバックル接続するだけの簡単固定。ベルトの余りを固定するベルクロが付いてるあたりはさすがドッペル。バッグの底面には補強のボードが入っているので型崩れもせず、重量物も安定して積載できました。

このベルトが非常に使いやすい！

底面には補強の板が入ってる。これの有無でバイク積載時の安定性は大きく変わる。

このバッグの特徴のひとつがフローティングトップフラップ。締め付けを調整できるフラップがバッグ上部に付いていて、バッグに入り切らない大型の荷物を固定したり、休憩で脱いだウェアやグローブを留めたりとナカナカ便利。しかも裏には止水ファスナー付のポケットまで用意されてる。

グローブを挟んでみた。このフラップ超便利。^^

フラップの裏面には止水ファスナー付のポケット。

デイジーチェーン用のループやDリングも用意されてるので、車体への固定方法を変更したり、積載物を連結したり、ネットを掛けたりとイロイロ出来そう。こういう柔軟性が出先での「困った」を解決してくれたりするので大歓迎。

デイジーチェーンを使って、ヘリノックスチェアワンとハーフカバーを連結積載してみた。

キャンプ道具フル積載とは思えないスッキリ感。まだまだ積める。^^;;

ツーリングハーフカバーは名前の通り、車体上部だけを覆うハーフタイプの車体カバー。
キャンプの翌朝って夜露で車体がビショビショになるんですよ。ウエスで拭いたりはするんだけど、シートの奥までは乾かなくて乗ってるウチに水分が染み出して尻が濡れるのってキャンツーあるあるですよネ？ ^^;;

車体カバーがあればコレが解消されます。ドッペルのハーフカバーの素晴らしいところは、アフリカツインでも使えるサイズ感。しかもサイドパニア対応（！）

アフリカツインサイズに対応したハーフカバーってだけでも嬉しい。^^

サイドパニアまでカバー出来ちゃうのは凄い！

ウチのアフリカはウインドスクリーン大型化していたり、サイドパニアも大型のものだったりでサスガに公式Photoほどキレイには収まらないんですが、充分カバー出来てます。車体への固定もバッグ同様簡単確実だし、ちょっと地味めの色味もキャンプ場で浮かないので好印象。

収納時のサイズは500mlのペットボトル程度なので邪魔になりません。収納袋にはデイジーチェーン用のループが付いてるので濡れてて他の荷物と一緒にしたくないっていうならドラムバッグと連結して外に出しておくのもOK。

カバー内側にはポケットが付いてるので収納袋を入れておけばカバー使用時に袋を失くす心配も無し。風でカバーがめくれない様に風抜きのメッシュがあったり、脱着・収納に便利なループが用意されていたりと、こういう工夫がやっぱりドッペル。(^^)

収納時はとてもコンパクト。ファスナーとドローコードで大きく開口するので収納作業も楽。

風抜き用のメッシュも完備。

カバー裏には収納袋をしまっておくポケットが用意されてる。

３箇所に用意されてるハングループがカバーの脱着や収納時に重宝。設置場所も絶妙。

後は腰治して乗るだけ（笑）
乗れる様になる頃には暑さも一段落付いてるだろうし、キャンプ行きたいねぇ。^^;;