キャンプ道具積載

アフリカツインにキャンプ道具を積載してみました。
Explorerのサイドケースと比べるとアフリカツインのサイドケースは長さが短いのでちょっと考えなきゃいけなさそう。

もうちょっと長ければイロイロ積めるのに...

改めて見ると結構荷物あるな...

やはりテーブルは入りそうに無いですネ。
他にもHelinoxチェアワンやガス缶が入り切らず溢れちゃいました。
それにしても側面開きのケースは荷物が積みづらい。開ける度に荷物はこぼれそうになるし、やはりExplorerの様なトップ開きの方が使い易いですね。
とりあえず溢れた荷物はトップケースに入れることになりそう。トップケースは余裕たっぷりなのでカメラバッグや道中で買った食材なんかも余裕。^^

右ケースは異型なのでどうしても無駄が多い。

左ケースは広いのでテントの様な大物も余裕。

あとちょっとなんだけど、どうしても入らなかった椅子とテーブル。

トップケースは余裕。重心が高くなるのであまり重いものは入れたくないから調度イイか。

とりあえずフル積載の状態でちょっと走ってみたけど、重いっ（笑）
フラットでトルクフルなエンジンなのでパワー的には問題無いんだけど、これだけの重量物を積んでると挙動が全然違うので違和感が... フラッというかグラッというか普段のドッシリ安定って感じと比べると不安定でちょっと倒し込みが不安に。
押し引きもシンドいんで停めるとこも慎重に選ばないと... キャンプ場への道中でヤンチャは厳禁ですネ。 ^^;;

この状態でオフ走行しちゃうアドベンチャーライダーって凄すぎ...

5V6A取付け

今日はガレージにこもって400Xから外したサインハウス5V6Aをアフリカツインに取付け。

アフリカツインはフロントカウルが凝ってて脱着が異常に面倒なので、カウル脱着無しで取付けできる経路を入念に検討。カウルステーからヘッドチューブの左を通してタンク左下からバッテリーへアクセス。イグニッション連動用のラインはリヤシート下のアクセサリーソケットから取るプランで決定。

先ずはバッテリーにアクセスする為にこの工具ボックスを外します。

ステーを固定しているボルト２本を外してステーごと工具ボックスを外します。

このフタの奥がバッテリー。

バッテリーケースのフタは持ち上がるだけで外せないので作業がしづらい...

メインの配線はこんな感じでヘッドチューブ左からフレーム沿いにタンク左下へ。

真ん中の太いケーブルが5V6Aの線。

イグニッション連動はリヤシート下にあるアクセサリソケットから取り出し。

ACC線は赤／黄のライン。

アクセサリソケットに合わせて4Pの防水カプラーを用意。

こんな感じで端子をカシメて、

カプラー（メス）に刺せば完成。

作成したカプラを接続して、

このケーブルもタンク左下へ。

フロントから来た＋線（赤）−線（黒）とリヤから来たアクセサリ線（黃）をギボシで接続。
後は＋／−をバッテリー端子に接続し配線をまとめたら完了。

本体はメーター左横に設置。

トリクル充電の端子はリヤカウルにおあつらえ向きの場所がありました。^^

作業自体は簡単なんだけど、いかに目立たない様に綺麗に配線するか考えながらあーでも無いこーでも無いと２〜３時間やってたんで終わった時は汗だく。ガレージにエアコン欲しい... ^^;;

初回点検

オドメーター：831km
オイル交換
オイルフィルター交換
クラッチフィルター交換
費用：￥5,090
場所：レッドバロン柏

次回、半年点検は12月
次回、オイル交換は3,000km走行後

ハンドル周り小イジリ その２

ちょっと物足りなかったのでハンドル周り小イジリ第２弾。

ハンドルクランプのボルトの盲蓋がプラスチッキーで安っぽい。金属パーツは素材感含めてとても上質なので余計に目立つ。

ハンドルクランプの盲蓋が安っぽい...

ってなワケで交換しましょう。
用意したのはDAYTONAのドレスアップボルトキャップ。サイズはM8。他と合わせてハンドル周りはブルーで統一してみました。

左の青いのがドレスアップボルトキャップ。右がノーマル...

うん。イイ感じ♪ これ以上は煩くなるのでココでSTOP。

プラスチック製とは思えない硬質な艶感がGood。^^

ボルトキャップ単品だと送料取られて悔しいので、ついでに以前から気になってたヘルメット・シールドも同時に注文。
アライのヘルメットは標準でライトスモークのシールドが付属します。そのまま使うならベストな選択なんだけど、私の場合は昼間はゴーグル、夜間や悪天候時にシールドと切り替えて使ってます。暗い時にばかり使ってるせいかライトスモークでも視界が悪くなるのが気になってました。

ということで、クリアのシールドを注文。
ライトスモークでも昼間は全然暗く感じて無かったんですが、比べてみると一目瞭然。こんな違うんですね。これなら夜間視界に影響が出るのも当然。交換後ちょっとヘルメット被って家の周りウロウロ歩いてみた（笑）んですが、シールドの存在をほぼ感じないほど。コレで夜も怖くなくなります。^^

並べてみると一目瞭然。^^

アフリカツインお披露目ツーリング

ロードスターのお友達へのアフリカツインお披露目を兼ねてホンダコレクションホール（ツインリンクもてぎ）までショートツーリングに行って来ました。

日差しはかなりキツかったけど、やっぱ山の中は空気が違いますネ。走ってる間は快適そのもの。やっぱ夏は山だわ。^^

ボクスター、NDロードスター、アフリカツイン。なんの集まりだコレ（笑）

去年同じルートを400Xで走ってるので、どうしても比べちゃいますね。アフリカツインはトルクフルで圧倒的に楽。車体は大きく重くなってるのにコーナリングは安定してていくらでもペースが上げられそう。気をつけないと... ^^;;

ライダーへの負担が軽いせいか茂木あたりだと近すぎる印象ですね。もっと遠くに行かないと。^^

ペドロサのRC212Vに跨がれるブースが！ ポジションは超コンパクト。

アフリカツインのお兄さん。

アフリカツインのお父さん。憧れのNXR750！ カッチョえぇ〜。

変わり種の２ストラリーマシン。オールクリアの顔がカッコイイ。

解散後はソロで大瀬観光やなへ。

やなと全く関係無いけどマンゴーソフト美味しかった♪ 

真夏ライディングの必需品、タオルをゲット♪ ^^

常磐自動車道が事故で通行不能だったのでALL下道228kmでした。トータルで700km行ったので来週は初回点検に出して慣らし終了だな。^^