凄い破壊力...

今日は早朝に出かける用事があったので、守谷SAで朝食を取り涼しいウチにと霞ヶ浦までプチTRGしてきました。

久しぶりにゴーグルで走ったけどやっぱ快適♪

ここは整備されててノンビリするにはイイんだけど朝早かったせいかトイレが開いてなかった... (>_<)

徐々に日差しも強くなってきたので帰路についたんですが、調度ルート上に400Xを購入したホンダドリームがあるので大型免許取得の報告も兼ねて立ち寄ることにしたんですが...

赤いゼッケン付けた人がイッパイいて何かやってる... どうも年に一度の大試乗会当日だったみたい。（ウチには案内きてない！ >_<）

話題のCBR250RRも置いてありますネ。いやぁ250とは思えない高級感。ってかマジで250とは思えない値段なんですが（笑）
ちょっと跨がらせてもらったけどコンパクトで非常にイイ感じ。もちろんセパハンなので前傾はキツイんだけどハンドルがそんなに遠くないので、無理な感じは全く無し。そのくせ窮屈な部分も無くて非常に良く考えられたポジションになってる。SS好きにはタマらないんだろうね。

CBR250RR。複雑な造形で超カッコイイ！

そんなこんなで店員さんと話してるウチに、「せっかく大型取ったんだし、予約も空いてるんでアフリカツイン乗ってみます？」ってコトに...
教習所出て初めて乗る大型バイクが超大型（笑）
しかもDCTに乗るのも初めて。とりあえず一通りDCTのレクチャーを受けたり足付きを確認したりしてるウチにスタート時間に。

他のバイクと並んでも一際デカい（笑）

え〜... 一言でいうと 本気で欲しくなりました（爆）
まず走り始めてすぐ分かるのが強烈なトルクの塊感。もちろん1,000ccですからトルクあって当たり前なんですが、270°位相クランクの鼓動とパルス感のあるエキゾーストサウンドがそれを更に強調します。とにかくアクセルのツキが良くてどんな状態からでもバリッ、バリッと弾ける様に加速することが出来ます。

乗車姿勢も理想的。高いシートの効果で非常に見晴らしが良い。400Xだってそれなり大柄なバイクですが全然違う。10cmぐらい高いトコに頭がある感じ。初めて自分の体格に合ったバイクに乗った気がします。シートが高いと心配になる足付きもタンク後端からシート前端が細く絞り込まれてるので見た目よりは全然良好。ノーマルシートのローポジションで両足踵が数ミリ浮くぐらい。全然不安は無いですネ。

この絞り込みは運転中にも非常に効果的でニーグリップも無理無く自然な感じ。スタンディングでも動きを阻害するような張り出しは無く、ステップ位置が適切なのも合わせて400Xよりコントロールしやすい印象。
窮屈なとこや無理してるとこが皆無でコレなら何時間でも乗ってられそう。^^

そしてDCT（Dual Clutch Transmission）を始めとするハイテク装備！
DCTはDモード、S１〜S3モード、MTモードを走行中に切り替え可能。更にクラッチ制御をレスポンス重視にするG-スイッチも装備。トルコンは３段階のレベル設定に加えて解除も可能。ABSも後輪のみオフにして意識的にロックさせるなんていう上級オフ車乗り向けの設定も出来ます。

各モードの設定状況やETC、グリップヒーターの温度設定等まで表示できるインフォメーションパネルもかなりのイケメン。これ見てるだけでもテンション上がります。^^

初めて乗ったバイクのDCTですが感動モノでした... 非常に制御が細かく繋がりもスムーズなのでいつシフトアップしたか分からないレベル。それでいてトルコンでは無いので全てがダイレクトでアクセル操作にビシビシ反応します。

一番穏やかなDモードでも街乗りで負け知らずの加速性能でしたが、Sモードは更にスゴい... 高回転まで引っ張る様になるのでサウンドも含めてめちゃめちゃワイルド。とんでもないパワーとトルクの塊に跨ってるんだってコトを強烈に刻み込まれました。^^;;

この強烈なパワーソースを手懐けるには私の技術じゃ全然足りてませんね。トルコン＆DCTがあって初めてスムーズにコントロール出来る気がする...

DCTの唯一の不満は変速が上手すぎて高揚感が無いことかな。減速時に「ウォン、ウォン、ウォーン」とブリッピングしながらギアを落としていく行為そのものでテンション上がったりするンですが、DCTはブレーキ握るだけでスッと減速しちゃう。そのくせそのまま停止も出来るし途中で再加速かけても常に適切なギアに入ってる。ブリッピングもしてるんだけど最低限で「クックックッ」と回転が合ってしまうので可愛げが無い。無駄なのは分かってるんだけどもうちょっと派手に空ぶかししてくれれば... ^^;;

ちなみに乗車感覚だけど、これだけ大柄なのに走り出すととにかく軽い。フロントが21インチなのでクイッ、クイっと曲げてく感じじゃ無いんだけどリーンへ入る時に重さを感じることは皆無。重心が適切なのか極々低速域での安定感も特筆モノ。0km/hまで全く足を出さなくても不安を感じない安定感。

サスはかなり良いものが使われてるみたいで、硬く無いのにしっかり抑制されてて路面の凸凹を押さえつけて上体を揺らさないといった乗り心地。400Xでは常に路面状況を意識して必要に応じて身構え無いとふっ飛ばされるのでこのイージーさは目を疑うレベル。

これが本物のビッグオフ（アドベンチャー）なんですね...
これ知っちゃうと400Xはアドベンチャー風の外装付けた普通のロードバイクだったんだというコトを思い知らされます。冒険バイクの懐の深さは想像を遥かに越えたモノでした。

とにかくワイルドで、そのくせ懐が深くて乗り手を疲れさせない。400Xのお上品で乗り手を疲れさせないのとは全く別ベクトルのバイクでした。私の好みはもちろんワイルドな方。完全にベタ惚れしてしまいました...

とはいえ400X買って一年経ってないし、ローンもガッツリ残ってる。ロードスター売ったお金はスッカラカン（笑）
悩んでもどうにもなりませんネ。(T_T)

あぁ、でも欲しい...

Fox Racing Air Space

なんか今年、暑くなるの早くないですか？
先週の土日なんて教習所の補習＆卒検でメットの中は汗だく...
ちょっともぉシールドなんて閉めてられないなということで、Fox Racingのゴーグルを買ってみました。

大好きなキツネマーク♪

レンズはレッドスパークというミラーレンズ。見た目ほど暗くない。

左側はベルトも合わせて黒系、右側は白系ってトコがオシャレ♪

以前オフ車に乗ってた時はOAKLEYを使ってたんですが、今被ってるアライのツアークロスはガチのオフメットと比べると開口部が小さめなのでレンズのデカいOAKLEYは諦めてFox RacingのAir Spaceにしてみました。
実際のところFoxでもギリギリ... あと１mmでもデカかったら入らなかったかも。^^;;

開口部ギリギリ。ノーズパッドは脱着で邪魔なのでこの後外しちゃいました。

左右で全然印象が違うけど、どっちもメットの色と合ってるので違和感無し。^^

やっぱシールドよりゴーグルの方がカッコイイね♪

レンズはレッドスパークとクリアの２枚が付属します。基本ゴーグルは夏しか使わないのでサングラス効果も期待してレッドスパークを装着。シールドは外す必要があるかなぁと思ってたんですが、何とか外さずに使えそう。コレなら日中はレッドスパークのゴーグル、暗くなったらクリアシールドと明るさに合わせて運用できそう。^^

大型自動二輪免許取得っ！

本日、茨城免許センターにて免種追加の手続きを済ませ、晴れて大型自動二輪取得となりました！ 私らの世代的には「限定解除」って言い方の方がしっくりきますかね。^^

当初の計画では土日に2+2時間乗って３週間で卒業する予定だったんですが、週末は教習予約がパンパンで週に２時間乗るのがやっと。GWに入りツメツメで卒業を目指しましたがまさかの卒検失格（スラロームでパイロンふっ飛ばしましたｗ）。その後、補習の予約が入れられず２週間も待機状態。

というコトで随分時間が掛かってしまいましたが、よ〜〜〜やく免許証に「大自二」の文字を刻むことが出来ました！

晴れてれば免許センターの帰りに軽くツーリングしつつドリームに寄ってアフリカツイン試乗なんてのを企んでたんですが、よりによって大雨。教習所通ってる時も私の教習時間だけ雨降ったりで、今年は雨男っぷりが強化されてるようデス。(T_T)

まぁ400Xも去年買ったばかりだし、とりあえず「行けるウチに免許だけでも」というので通い始めた教習所でしたが、いざ免許が取れてしまうとヤバいですね。急に大型を現実的に意識しちゃいます。今までは道ですれ違っても他人事だったのが、教習所卒業以来どのバイクとすれ違っても「あれも乗れるんだ...」と。^^;;

今日も免許センターの帰りに本屋に寄ったら "AfricaTwin only vol.1" なんてムックが発売されてるし（もちろん買った！）。勝手に運命感じてるんですが気のせい？ ^^;;;;;

噂のCBR250RRも入庫したっていうし、近々ドリームに試乗「だけ」はしに行くんだろうなぁ...

KOMINE×MOTORHEAD ハーフメッシュパーカー JK-112

近所に２りんかんが出来たらしいので、400Xの６ヶ月点検のついでに様子を見に立ち寄ってみました。様子見のつもりだったンですヨ。様子見のつもりだったンですが、気がついたらジャケット持ってレジへ...（笑）

初めてのパーカースタイル。腕から脇はメッシュ素材。

フードで見えづらいけど首裏もメッシュ。

今回買ったのは２りんかんのオリジナルブランドMOTORHEAD扱いのハーフメッシュパーカー。とはいえMOTORHEADのロゴがちょろっと入ってるだけで、モノはまんまKOMINEのJK-112プロテクトハーフメッシュパーカーですネ。

以前からバイク降りた時も違和感が無い普段着っぽいパーカースタイルのライディングジャケットが１枚欲しいと思ってたのでまぁイイかと。^^;;

胸部プロテクターまで標準装備なのはウレシイ。

袖口をキッチリ閉める機能は絶対必要。

袖のバタつき防止のベルクロもちゃんと付いてる。

ハーフメッシュなので春先から真夏まで着れる時期が長いのも利点かな。
こんな見た目ですが、胸・肩・肘・背のフルプロテクション。バタつき防止のベルクロや袖口をキッチリ閉めるベルトもちゃんと装備。各所にリフレクターも配置されライディングウェアとしての機能はフル装備です。

カモフラのパーカーなのでキャンプにも良さそう。^^

基本は街乗り用と考えてますが、真夏のキャンツーとかでも使えそう。早朝／夜間の走行が無ければ今の時期から着れそうなのでなかなかコストパフォーマンスも高そうデス。^^

教習所行くことにしました（で、バッグを買いましたｗ）

大型自動二輪免許取得に向けて教習所に通うことにしました！
今まで何度も検討しては「メンドクサイ」が発動してスルーしてきたんですが、今回は本気。"いつかはアフリカツイン" でメンドクサイを吹き飛ばしました。^^;;

今日入所式だったんですが、何故か駐車場はクルマで一杯。ちょっとバイク停めるのにクルマのスペースを占拠するのは気が引けるレベルの混み具合。とはいえ私の400Xはパニアケースが付いていて駐輪場に停めるにはちとデカい...

この幅だと駐輪場での存在感が... ^^;;

と、いうことで教習所に通う間はパニアを外してスリム化することにしました。とはいえ全く荷物を持ち歩けないのも困るので MOTREKアドベンチャーパックのシートバッグ-16を導入することにしました！

パニア外してシートバッグ-16を装着。後ろ姿スッキリ♪
ヘプコ＆ベッカーはサイドステーが残らないのでこういうスタイルとの併用がきくとこがイイっすネ。

アドベンチャーバイクとアウトドアスタイルの MOTREK は相性バッチリ。

MOTREK はリリース直後からウエストバッグ（キドニーポケット＋ライディングポーチ-4＋ライディングポーチ-2）を使ってるんですが、クオリティが高くバイクで使用することをよ〜く考え抜かれた機能満載で超お気に入り。さすがにウエストバッグに教材等は入らないので追加することにしました。

シートバッグ-16。色はウエストバッグに合わせて黒／赤を選択。

しっかりしたショルダーベルトでリュックとしても使えます。
私は写真の様に片側だけ出してワンショルダーとして使うつもり。^^

今回選択したシートバッグ-16は14〜16Ｌのシートバッグ。ホントはワンサイズ小さいシートバッグ-11を買うつもりだったんですが、教材（B5）入れるとなると16でギリギリでした。

このバッグ、バイクから外した時はリュックサックとしても使えます。他社でも同様の機能を持った製品はありますがいかにも「シートバッグ背負ってます」風なのが大半。そこいくと MOTREK は元々アウトドアテイストのデザインなので背負っても全く違和感ありません。

教材、ケーブルロック、ディスクロック、帽子等最低限持ち歩きたいモノを入れて調度良いサイズ。

ファスナーを開けることで14L→16Lに容量増加が可能。

容量増やせば上記荷物に加えてユニクロのウルトラライトダウンも入りました。
気温の変動が激しい今の時期にはありがたい。^^

バイクへの固定方法は何パターンかありますが、今回はバイク側にバックルが残る方法を選択。コレが一番脱着が簡単。バッグを外した時にバイク側にベルトしか残らない様にも出来るんですが脱着でちょっと手間が増えるので使用頻度を見て変更するか考えようと思います。

固定方法に合わせて色んな種類のベルトが付属。

バックル付きのベルトをトップケースのステーに固定。

バッグの固定はバックルをはめるだけ。超簡単。^^

バッグの素材にコーデュラバリスティックやリップストップナイロンを使用しているので、止水ファスナーと合わせて撥水性は良好。加えてレインカバーも装備しています。最低限必要な荷物は全部入っちゃうし、1Dayツーリングならパニア使わなくてもコレだけで行けちゃいそうですネ。^^

ファスナーは全て止水ファスナーを採用。

レインカバーも付属。専用ポケットに収納されてるので「忘れた！」なんてコトにはなりません。^^;;

本気カメラ機材やキャンプ道具を持ち歩く時はパニア装着、身軽にツーリングしたい時はシートバッグと使い分け出来そうです。パニア外したら予想以上にバイクが軽快にキビキビ走る様になったので今年はこのスタイルで乗ることが増えそうだなぁ。^^;;