奥久慈紅葉ツーリング

そろそろ紅葉が来てるんじゃないかと期待して今日は奥久慈へツーリングに行ってきました！

まずは準備。
先週の房総ツーリングでは帰りの高速でスロットルを開け続けるのが想像以上にシンドく、翌日には握力が無くなってた（笑）ので、ラフ＆ロードのTR001スロットルアシストを装着。
会社の同僚の勧めで買ってみたんですがコレはスゴい！ スロットルを握り込まないことでこんなに楽になるのかと驚かされました。1,000円前後でここまでライディングに変化があるパーツはそんなに無いんじゃないかな？ 操作感はクルマのペダルワークに近い感じ。高速使う人なら絶対付けた方がイイです！ ^^

ラフ＆ロード TR001スロットルアシスト

同じく先週のツーリングで困ったのがシールドの曇り。さすがに早朝は寒くなってきてるし、先週は出発直後に雨に降られたこともありシールドは曇りまくり。
ということでピンロックシールドを装着。
もともとTourCrossのシールドはピン付きだったのでピンロックシールドを追加するだけ。ピンロックシールドってのはシールドの内側にもう一枚シールドを追加して、いわゆるスキーゴーグルのダブルレンズ状態にしちゃおうってモノ。
想像以上に視界はクリアでシールドを追加したことによる違和感はゼロ。効果は絶大でヘルメット被って一生懸命息を吹きかけても全くシールドは曇りません。これからのヘルメットには必須だなコレ。

内側に張り付いてるのがピンロックシールド。フチは視界に入らないので違和感ゼロ。

ヘルメットに装着するとこんな感じで開口部はほぼカバーしてる感じ。

この２つでかなりツーリングは快適になるはずデス。^^
準備万端で本日は7:00にスタート。まずは常磐高速で一気に北上して水戸北スマートICを目指します。スロットルアシストもピンロックシールドも期待通りの効果を発揮し先週とは比べ物にならないぐらい快適♪

高速走行がかなり楽になった。

休憩で立ち寄った友部SAではバイクが多すぎて駐輪場に停められず。一時期よりバイク増えたよネ。^^

R123→K356→K102→K318とクルマの少ない県道を繋いでR118へ。ナビはiPhoneのカーナビタイムを使ってるんですが、このアプリ単純に太い道を繋ぐのではなくマニアックなルーティングをするので結構気に入ってます。^^
R118を暫く走り10:00ピッタリに "道の駅奥久慈だいご" に到着。遅めの朝ごはんで軍鶏カレーを食べるのを楽しみにしてたんですが、なんとレストランは11:00から... こんなコトなら友部で何か食べておけば良かった (´Д` )

駐車場はイッパイなのに施設は「そろそろ始めましょうか」状態。う〜ん...

結局、トイレ＆一服だけ済ませ早々に出発（いつもの悪いパターンになってきた...）。すぐ近くの永源寺（もみじ寺）を目指してR461へ。まぁ紅葉見に来たんだから寄っておかないとネ的な軽いノリで向かったんですが出発５分で渋滞突入... やはりこの時期メジャースポットはNGか。暫く渋滞に付き合ったんですが渋滞整理してる警備員に「お寺の近くはバイク止められないんで臨時駐車場に停めて歩いて行って」と言われ指さされたのが泥だらけの野原... なんかイロイロ馬鹿らしくなったのでソコでUターン。次行こ次！

お寺は左端に写ってる山の上。ココから歩けって... (´Д` )

メジャースポットはダメと分かっても何の目的地も無いと走りづらいので超メジャースポット袋田の滝を目指します（笑）
袋田の滝は何度も行ったことあるンですが紅葉シーズンは初めて。いやぁスゴいですネ。人ヒトひと... しかもお土産屋の客引きテンションも通常の３倍状態で、もぉ何というか毒気に当たりました。^^;;

無料駐車場もあるんだけど、滝まで1.5kmとか書いてあるし... ライディングブーツで長距離歩くのは辛いんだヨ... まぁココは予想してたし今日のテーマの「紅葉とバイク」の写真は最初っから撮れないの分かってたんで混み具合を確認しただけでスルー。そろそろ陽も高くなってきたのでそろそろ撮影スポット見つけないと...

東京理科大研修センター前のイチョウは綺麗だった。^^

車両が入れるのはココまで。分かっちゃいたけどスゴい人の数...

で、結局バイクを停めたのはR461の脇道（笑）
こういうトコに思いつきで入れるのもバイクのいいところだからネ！（強がり）
期待してたほど紅葉が進んで無かったので撮影スポット見つけるのも悩ましかったってのがホントのとこ。まだちょっと早かったですねぇ。^^;;

結局カメラを引っ張り出したのはココだけ。ココから先は道が楽しかったこともあり、すっかりカメラマンモードからライダーモードへ。
ロードスターのツーリングでは道幅のこともあってR461とR349を繋ぐことが多いんですが、今回はあえてR349は使わずK33へ。
有名な竜神大吊橋にアクセスする道ですね。この道が楽しかった！ ちょっと道幅が狭いところもあるんですがR349と比べて速度域が低く、景色を見ながら流すのに最適。県外ナンバーがトバしまくるR349とは全然違う雰囲気。こういう田舎道が好き♪

そのままK62を経由して那珂ICへ。結局走り通しで食事も取ってなかったので友部SAで遅めの昼食を取って帰宅しました。本日の走行距離270km、総走行距離も1,000km超えたので来週は一ヶ月点検です。^^

つくば美豚のサクサクカツ丼。

とうとう総走行距離が1,000km超えました！

房総半島素掘りトンネルツーリング

バイクを手に入れたら是非行ってみたいと思っていた房総半島素掘りトンネル巡りに行ってきました！
天気予報では土日ともに晴れのハズが出発して10分で雨が降り始め... 結局市原に着くまで降られ続けました。(T_T)

晴れのはずがいきなりの雨...

高速降りたらトイレ＆一服休憩で "あずの里いちはら" へ。ココでオドメーターが500kmを超えました！ これにて慣らしは終了です。5,000rpm制限は街乗りでは何の不便も感じないんだけど高速ではサスガに物足りなかったですネ。^^;;
休憩後はR297で高滝湖へ。朝の雨が嘘の様に青空も。気温も急激に高くなってきました。朝は激寒だったのでかなり着込んできたんだけど汗が...

慣らし終了！

高滝湖。バス釣りで毎週の様に通った時期も。^^;;

清澄養老ライン（K81）を南下→K172を右折し、１つ目の素掘りトンネル "永昌寺トンネル" へ。あまりにも小さくて２度も目の前をスルーしてしまった（笑）
トンネルを堪能した後は近くの月崎駅（小湊鉄道）で休憩。ローカル線の駅は雰囲気あって和むねぇ。

永昌寺トンネル。五角形の入り口が手彫りっぽい。^^

小湊鉄道 月崎駅。絵に書いた様なローカル駅。白い壁がいかにも。^^

宮崎アニメとかに出てきそうな建物。

K81に戻り更に南下。ちょっと分かりづらいんですが葛藤という地区に２つ目のお目当て "向山トンネル＆共栄トンネル" があります。右側にラ・フランスというお店があるのでソコの手前の脇道に入るとすぐ。旧道で上り勾配だった向山トンネルに後から水平の共栄トンネルを接続した結果、こんな不思議な風景が出来上がったそうです。

出口が縦に２つ並ぶ不思議トンネル。

トンネルを抜けると養老川。

K81→R465というロードスターツーリングで定番のルートで亀山湖へ。今年話題になった濃溝の滝（亀岩の洞窟）でも行ってみようかと思ったんですが、臨時駐車場が何個も出来る程の大混雑。すっかり下品な観光名所になってしまっていたのでそのままスルー。
K24→K34で以前も訪れた大山千枚田へ。今回は広角レンズを持っていったので少しは雰囲気を捉えられたかな。^^;;

亀山湖。

大山千枚田。ここ撮るには広角レンズ必須。

大山千枚田。ココはクルマは入れないバイクならではの構図。^^

最後はK34→K88→R465で富津に入りR127（内房なぎさライン）を南下して大本命 "灯籠坂大師トンネル" へ。左手に灯籠坂大師の参道入口が見えたら左折。入り口はパッとしませんが、１つ目のトンネルを越えて右折するとスゴい景色が待ってます！ もぉ荘厳の一言。コレ見る為に今日の一日があったと言ってもイイぐらい。いや満足満足。^^

それにしても晴れたな。紅葉はまだまだ。

灯籠坂大師トンネル。入り口は地味だけど...

灯籠坂大師トンネル。本日の大本命！ 興奮しすぎて動画撮り忘れた（笑）

本日の走行距離299.8km。やっぱクルマとは疲れ方違うな。たった300kmで腕上がらないし、膝ガクガク。^^;;

雨対策をしに行ったら他にもイロイロと... ^^;;

午前中は雨予報だったはずが、空は真っ青。しかもここ２〜３日の寒さが嘘の様な暖かさ。こりゃ乗らなきゃダメだろうということで急遽ライコランドへ。柏店では近すぎるのであえて片道１時間かかる土浦店へ。本格的なツーリングに向けて雨具も物色したかったしね。^^

土浦店は一度しか来たことが無く商品の並びも把握してないので端から順に見ていくことにしました。するとウェアコーナーの端にAkrapovicのロゴが付いたパーカーが。Akrapovicがアパレルやってるなんて知らなかったんで興味本位で良くみてみると... 反対側にalpinestarsのロゴも入ってる！ このWネームはズルい。私の大好きな２大ブランドですヨ。

alpinestarsとAkrapovicのWネーム。大好きすぎる！ (>_<)

背中にも大きくAkrapovicの刺繍。カッコイイ！！ フードはファスナーで脱着可能。

しかも手に取ってみるとソフトシェルタイプのパーカーじゃないですか。ソフトシェルは防風性に優れてるので秋ならアウター、冬ならミドルインナーに使える便利な素材。一着持ってたいと思ってたんだよネ。先週の日曜なんかダウンを着るほどじゃないけどミドルが無いとちょっと肌寒いという状況だったのでホントこういうのが欲しかった。

しかしサイズはSとXLのみ。ヨーロッパサイズだろうからXLは問題外。今来てるalpinestarsのBOGOTAがMなのでちょっとキツいか？ と考えながら袖を通すと... あらピッタリ。袖なんかちょっと長いぐらい。もぉココまで状況揃ってたら買うしかないよね。在庫も最後の一着みたいだしココで買わなかったら絶対後悔する。はい、買い物カゴへ。

素材だけでなくデザインも防風を強く意識したデザイン。高めのネックに防風ファスナー。

コレでスイッチが入っちゃって、他にもAkrapovicロゴの入ったアパレルが無いか物色。ありましたヨ。Akrapovicのビーニーキャップ。調度今日帽子を忘れてボサボサ頭のままで店内ウロウロする羽目になってたので、コレも買い物カゴへ。パニアに入れっぱなし用にしよう。^^

Akrapovicロゴが大きくあしらわれたビーニーキャップ。丸めておけるのでパニアに常備。

他には無さそうなので、ようやく本題のレインウェアコーナーへ。コチラはもともと欲しい製品が決まっていたのでサイズ感の確認だけ。買ったのはGOLDWINのエントラントDTコンパクトレインスーツ。コイツは裏地のメッシュが不要な素材でその分コンパクトに畳めるっていうのが特徴。レインウエアに強いGOLDWIN製なので細かな部分がイロイロと工夫されてるのもポイント高い。

エントラントDTコンパクトレインスーツ。ゴアテックスほどじゃないけど透湿性能も高い。

サラッとした肌触りの裏地なのでメッシュ不要。

畳むと非常にコンパクト。パニアに入れておけば安心。^^

ついでにウインターグローブも物色。さすがに先週の日曜はレザーグローブじゃ寒かったし天気次第ではそろそろ必要になるなと。更に今回は防水性も要件に入れます。夏場は雨が降ればレイングローブに変更するだけですが冬はそれだと寒すぎる。だからといってウインターグローブにレイングローブを重ねるのもイヤ。ウインターグローブそのものだって厚手で操作性が低下するのに更に重ねるなんて問題外。

ということで、ブーツに続いてグローブもゴアテックス！
GOLDWINのゴアテックス ライディング ウォームグローブ GSM16551にしてみました。甲側にレザーっぽい素材を使ったものもあったんですが、厚みと硬さで指の曲げ伸ばしさえシンドかったので、ウインターグローブに関してはナイロン系で操作の軽さを優先することにしました。

ナイロン系だけどデザインはレーシー。ウインターグローブの中では操作が軽め。

ゴアテックス！ グローブだとそんなに高価くない。レインスーツは... 無理（笑）

左の人差し指にはワイパーが付いてる。コレはありがたい。^^

レインスーツを見に行っただけなのに... いやぁ、買ったわ。^^;;;

ガレージにはやっぱコレ

折角ガレージを建てたんだからやっぱツールチェストは置きたい！
工具もいい加減溢れてて、工具箱が何個もあって、しょっちゅうアレはドコいった？ コレはココじゃないなんてやってる状況なので整理も含めて必要だろうと。
とはいえ、本気モードのやつはプロ用なのでべらぼうに高価い。要は溢れてる工具の整理整頓が出来ればイイわけで、ソレっぽい見た目と沢山の引き出しがあればOK。

というコトでアストロプロダクツのプライベートブランド「AP」シリーズのツールチェストセットを買っちゃいました。上下で１万円台と激安ですが引き出しにはキチンとボールベアリングが入っていて重い工具を入れてもスムーズに引き出せます。各引き出しには下敷きも入っていて工具が中でガチャガチャ動き回ることもありません。ちゃんとしてますヨ、これ。^^

ツールチェストがあるとガレージが「らしく」なる。^^

上部は６つの引き出し。小×３、中×２、大×１。最上部は作業中のモノを置くテンポラリーにしよう。

下部は大×２とオープンスペース。

オープンスペースはスプレー缶とか置くのによさそう。

フックが４つ付属。こういうのが結構便利だったりする。

ついでにシートクリーパーも注文。変な姿勢は腰痛の元だしコレあるとネジとか使用中の工具とか分散しないんで持ってると何かと重宝するんだよネ。

シートクリーパーもAPブランド。3,000円（安っ！）

届いたのが夕方だったので工具整理は未着手。今週末のお楽しみに取っておこう。^^

地味なガレージ内が華やかになった。^^

イナバ バイクガレージ FXN-2230S

９月の長雨で遅れにおくれましたが、よ〜やくバイクガレージが完成しました！
過去のバイク達も先日手放したロードスターも青空駐車で痛みを早めてしまったという思いがあるので、今回はバイク購入を決めた時点でガレージ建てることも決定してました。
バイクの場合、イタズラや盗難もあるので防犯的な意味でも必要だしね。

９月の頭に発注してようやく今日完成。バイクが先になるとは思わなかった。^^;;

まぁ最初はログハウス風やらミリタリーガレージ風やら妄想が膨らみましたが、価格を調べて絶望（笑）
定番ではあるけど、確実で信頼できるイナバの「バイクガレージ FXN-2230S」を選択。
気に入っていたインターロッキングのフロアを一部壊すことになっちゃったけど、強度的に保証出来ないと言われてしまったので泣く泣く決断。

左官屋さんが泣きを入れるほどガッチリ組まれてた。イイ仕事してもらったのに残念。

基礎部分完成。思ってたより小さい？ ^^;;

最後の最後で電気工事と入り口のセメント工事の予定が立てられていなかったという、ど〜しようも無いトラブルがあったけど、今週月曜に無事完了。セメントも固まって本日よりガレージとして稼働開始しました。^^

建物出来たのに入れない...

ようやく今日から稼働開始！

コレでバイクはいつもピカピカ。^^