ようやく復活！

いや、ヒドイ目に会いました...
自宅で使ってたMacBookProが３週間前に突然死亡。当日の朝まで普通に使えていたのに、会社から帰宅してメールチェックしようと思ったら... 「起動ディスクが見つかりません」のアイコンが... orz

まだ３年しか使ってなかったし、そんなに酷使したワケでも無いのに。(T_T)
SSDは怖いですね。HDDなら壊れる前に予兆の様なモノがあってI/Oがコケたり異音がしたりするもんですが、SSDは全身メモリーで可動部分が無いのでスイッチが切れた様に突然使えなくなります。

イロイロやってみたんですが復旧の目処は立たず。修理も考えたんですがここで数万円使ってIntel CPUのMacBookを修理するより、デスクトップ環境も整ったし、これから主流になるM1マックに乗り換えた方がイイんじゃないかと...

とりあえず当日はそのまま放置し、翌朝も起動しないのを確認してM1搭載のMac mini（BTOで1TB SSD）をポチりました。
しかしココからまた大変で、注文時は納期１週間と出ていました。ちょうど１週間後にメールが来たので発送メールだと思い中身を確認すると...「半導体不足の影響で納期の見通しがつかない」と... (´Д` )

半導体不足は昨日今日始まったモノじゃ無いんだから、それなら「納期１週間」とか書くなよっ！ だいたい１週間後に出すメールじゃないだろ！！ もっと早く連絡寄越せよ！！！
と腹は立ちましたがMacを作ってるのはAppleだけだし、今回はBTOで内蔵SSDも大きくしてるので店頭在庫を探すことも不可能。諦めて待つことにしたんですが、新型MacBookや新型Mac miniの噂もちょいちょい出てきて、まぁ落ち着かない（笑）

どうせ納期未定なら一回注文キャンセルして新型発表されてから改めて注文した方がイイんじゃないか？ いやいやそんな長期間PC無し生活を続けられるのか？ と自問自答の日々... ^^;;

そんなモンモンとした状態を一週間ばかし続けていたところ、突然Mac miniが自宅に届きました。「え？ 聞いてないよ？」と混乱しながらメールを確認すると当日の6:30に発送メールが... 早朝6:30に発送して13:00に到着するって、Macは茨城で作ってるのか？ (- -#
発送から半日で到着って日本の運輸システムも進化したモノです。(- -###

本来ならご機嫌で迎え入れるはずの新しいMacですが、そんなこんなで素直に喜べずモヤっとしたまま使い始めることになりました。^^;;

ちなみに写真データは外付けのNASに保管してるので問題無かったんですが、Lightroomのカタログデータのバックアップはデフォルト設定のままで、カタログデータと同じフォルダ（内蔵SSD）にしかバックアップしてなかったので全てリセット。過去数年分の現像設定を失いました。この辺も要外付けバックアップですね。ってか同じフォルダにバックアップってほぼ意味無いじゃん！ 馬鹿なの？＞adobe

Orbital2のプロファイルもリセットされてしまったので、またゼロから設定です。早く使える様にしないと現像作業がメンド臭くて仕方がありません...

んで、新しいMac miniですが、MacBookやiMacの様に最新のRetinaディスプレイや3D audio対応のスピーカー、指紋認証対応のキーボード等が付いてるワケでも無く、入れ替わったのは本体部分のみ（当たり前）。
今までのモニタ、今までのキーボード、今までのマウスで使ってる以上何も変化を感じません（笑）

一番の変化は静けさですかね。MacBook Proは現像作業や長時間のYoutube視聴で盛大にファンが回ってそれなりに気になっていたんですが、このMac mini、ウンともスンとも言いません。小〜っさい電源ランプを視認しない限り起きてるのか寝てるのかも分からないぐらい常に静か。これ何気にMac miniの最大の特徴で美点だと思います。特に動画、音楽視聴でPCが静かなのは想像以上に快適。^^

速度に関しては動画編集の様なHeavyな作業をしないので、MacBook Proと大差無いといった印象。巷で言われてる様な「M1激っ速！」を体感することはありません。でも考えてみたら10万円前後のMac miniで３年前のMacBook Proと比べて遜色無い体感速度ってだけでもスゴいっちゃスゴいですよね。今使ってるiPhoneより安いんですよコレ（笑）

しまった。画面がPS5のままだ（笑）

早ければ来週にでも新型が発表されるんじゃないか？ という微妙なタイミングでの買い替えになってしまいましたが、現在の私の使途だとこれ以上の性能アップは不要なのかもしれませんね（ちょっと寂しい）。

暑すぎる夏に向けて（リピート）

アフリカツインのリコール対応＆一年点検で赤男爵に行ってきました。リコールと言ってもスイッチボックスの不具合なので新品交換になったのは左ハンドルのスイッチボックスだけ。どうせならもっと目立つとこを新品にして欲しかった（笑）

いやソレにしても今週の暑さはヤバいですネ。せっかく先週ジェット買ったのに暑すぎて全く外に出る気がしません。今日だって工場の予約が入ってなければ引きこもってリリース直後の 原神 v.2.0 で一日過ごしたかった。^^;;

んで、折角ココまで来たんだからと言うことで近所のライコランド柏に立ち寄り。ヘルメット買ったばかりだし特に欲しいモノがあったワケでは無く、一年以上行ってなかったんで「ついで」という軽い気持ちだったンですが...

いやぁ... またウェア買っちゃいました（笑）
なんかHyodの売り場がめちゃめちゃ拡大されてて、以前の倍以上の広さ、３倍近い商品数でスゲー力入った売り場になってたンですヨ。Hyod大好きの私はそれだけでテンション上がっちゃって、気がついたらお買い上げ。^^;;;;;

今回買ったのは ST-S Lite CELTIS D3O。ライディングウェア的なゴワッとした生地ではなく、ジャージみたいなペナッペナなメッシュ生地で作られたヤツ。
もぉね、ココまで暑いと生地がシッカリしてるだけで袖を通すのに躊躇しちゃうンですよ。なので気楽に羽織れるヤツが一枚欲しいなと。

生地は薄いですけど、プロテクタは肩肘にD3O、背中にフォーム素材のヤツがしっかり入ってます。チェストプロテクタ用のマジックテープもちゃんと付いてる。
コレなら夏場のライディングでは単品で、秋〜冬〜春はプロテクトインナーとして一年中使えるんじゃないかとフト考えちゃったのが運の尽き。大して悩まず速攻でレジに向かってました。^^;;

そのまま着て帰ってきたんですが、やはり生地が軽いとそれだけで夏は楽ですネ。ST-S Lite にも数種類あるんですが、今回購入したCELTISは袖口がファスナーになってるのもポイント高いです。ココめくって手首に風当てるだけで涼しさは段違い。

帰宅後は背中のパッドを速攻でD3Oに入れ替え。チェストプロテクターも装備して完璧仕様の完成デス。冬用ウェアから取り出したプロテクターが山の様に積み上がったのは内緒（笑）

オマケで貰った謎の板...

Hyodロゴのビーサンでした（笑）

ツーリングでも使いそうだし...

VZ-Ram の感触が想定以上に良く、ヘビロテになりそうなので SENA 10C（インカム）も夏の間は VZ-Ram に移植して使うことにしました。

クランプ式の台座は Tour Cross に付けたままで VZ-Ram には余ってた貼り付け式の台座をセット。スピーカーとマイクは１セットしか無いので Tour Cross から外して移植です。

VZ-Ram はヘルメット下端がリブ＆絞り込みになっていてインカム取り付けには難儀する形状。クランプ台座だとどうしても浮いてしまってシックリこないので貼り付け式にして、なるべくヘルメットからインカムが浮いた感じにならない様にしてみました。

この段差が悩ましい...

マイクはジェットヘル定番のブームマイクは使用せず、フルフェイス用のマイクをイヤーパッド内に仕込みました。インカムと言ってもナビ音声を聞くのが主な使い方でマイクはほとんど使わないし、イヤーパッドへのマイク仕込みは Tour Cross でもやっていて、問題無く会話は出来たので大丈夫だと思います。ブームマイクってヘルメットの脱着でストレスになるので好きじゃないンですよね。^^;;

今回は予算が無くて移植しましたが、10Cのカメラは最近、全く使わないのでホントはもっと薄くて装着時の見た目が良いインカムに買い替えたいンですよネ。ってか Cardo FREECOM4+ が欲しい！（笑）

Cardo のインカムって台座側にケーブルが繋がるんでケーブルがほとんど見えないのがスゴくイイ。しかも FREECOM4+ は本体がめちゃめちゃ薄くて存在感がミニマム。上位機種の PACKTALK BOLD はそれなりにデカく厚みもあるので、下位機種だけどあえて FREECOM4+ が欲しいっていう珍しいパターン。

ヘルメットとインカム同時に買い換えるとなると金額的に怖いことになるので、メインの Tour Cross の買い替え前には FREECOM4+ 入手しておきたいですネ... ^^;;

暑すぎる夏に向けて

暑っついっっっ！！！

梅雨が明けた途端にこの天気っすか... 先週までとは打って変わったギラッギラの日差しに負けてジェットヘルメットを買っちゃいました（笑）

まぁ毎年夏になると涼しさを求めて新しいヘルメットが欲しくなるンですが、なんとなくジェットは避けてたんですよネ。なんかジェットに手を出してしまうと（楽なので）ジェットばっかり被ることになりそうで... ^^;;

とはいえ、ここ２〜３年の攻撃的な暑さの前ではそんなコトは言ってられません。身を守る為にも暑さ対策はちゃんとしようと。

んで、今回買ったのは当然Araiで、ジェットヘルメットのハイエンド VZ-Ram です。RX-7Xばりのディフューザーやエアロフィンがカッチョイイ。

エアーダクトは全開／半開／全閉の３段階

エアロフィンまで付いてて後ろからみたらRX-7X（笑）

そもそもVZ-Ramに興味を持ったきっかけは今年のアライのカタログ。ジェットヘルメットでありながら NAKAGAMI GP2 が出るというコトでテンション爆上がり。NAKAGAMI GP2 のカラーリングめっちゃ好きで、去年 RX-7X NAKAGAMI GP2 をマジで買おうか何回か悩んだんですよネ。でもアフリカツインで RX-7X ってどうなん？ ってのと、そもそも RX-7X ってツーリング向きじゃ無いよねってあたりで思いとどまっていたンです。

それがジェットで出るっていうならもう買うしか無いだろうと。今日は丁度つくばに行く用事があったのでソレならついでに実物を見てみようとつくば２りんかんに立ち寄ったンですが、なんと VZ-Ram NAKAGAMI GP2 は未発売。発売日も不明でいつ店頭に並ぶか全く分からないとのことでした。

本来はココで撤収なんですが、今日は朝からめちゃくちゃ暑かったので、もぉフルフェイスで帰りたくないなと... しかも来週の４連休もフルフェイスで過ごすのか？ とか考えたら「買う買うスイッチ」がオフに入りません。

ラパイドネオの時に気になっていたモダングレーの在庫を確認したところ店頭在庫は無しで取り寄せ。またまた撤収のチャンスだったんですが、やはりスイッチはオフに出来ず。いつの間にか「何が何でも買って帰るモード」に入っていて、ならもぉ白でイイやと（笑）

ってなワケで VZ-Ram グラスホワイトを購入。グラフィックモデル好きなので単色を買うのも久しぶりだし、白って初めてかもしれない... まぁ白と言ってもお高いモデルなのでパールが入っていたりしてそれなりに高級感はある白だし、夏場の暑さ対策っていう意味では白最強なので結果オーライですかね。

太陽が当たるとパールがキラキラ光る

シールドは山城のスモーク×レッド。昔のスモークと違って普通に見やすい。

その場でシールドをミラーレッドに交換して貰って、１時間ばかし走ってみたのでファーストレビュー。

これでもかっ！と付いている大量のベンチレーションとディフューザーは残念なことにほとんど効果無し。というのもアフリカツインに装着しているMadStadのウィンドシールドが仕事しすぎで一番低い状態にしてもヘルメットのエアーダクトにはそよ風程度しか風が当たりません。スタンディングするとビックリするぐらい頭に風が吹き抜けるので機能としてはスゴいんだけど、私の環境ではそもそも風量が足りないという...

まぁソレでもやはりオフメット＋ゴーグルと比べると圧倒的に快適。ゴーグルのスポンジが顔に触れないだけでも夏場は全然快適度が違うし、軽さ、視界の広さ、口元の開放感ってあたりの相乗効果で炎天下の走行でしたがかなり快適に走ることができました。

頬で支えるコンセプトはジェットでも共通。開放感と安心感が高いレベルで両立してる

風切り音はそれなりにありますが、私の基準がオフメットなのでそれと比べると全然静か。オフメット＞ジェットヘルメット＞普通のフルフェイス って感じですかネ。静けさ＝閉塞感と捉えることも出来るわけで、夏用ヘルメットとしては丁度イイあたりに落ち着いてるんじゃないかな。

見た目は個人の嗜好によるモノなので良い／悪いで語れるモノではありませんが、個人的にはめっさ好み。小さくてツルっと丸い帽体は頭デッカチにならず、人間が被った時に最強にカッコイイと思ってます。ま、コレはアライのヘルメット全般に言えることですが、中でもVZ-Ramは小顔効果が高いんじゃないかな。

アライのヘルメットの中でもトップクラスに美しいサイドビュー ^^

シールドを上げた時にアウトラインが帽体と繋がるところにアライの拘りを感じる

当初の予定では夏＆近場限定でVZ-Ramを使い、高速を使うようなTRGでは夏でもTOUR CROSS3と考えていましたが、予想以上に快適だし他社のジェットと比べると包まれ感（安心感）が高いので、寒くなるまではVZ-Ram一択になりそうです。^^

最高記録！！

先日、友人のADV150と花貫渓谷にプチTRGに行ったんですが、その時の走行が過去最高の燃費になっていたことが本日の給油で判明しました。
記録はなんと、26.56km/L！ 1,000ccのバイクの燃費とは思えない数値。^^;;

ソロで走ってると大体20km/L前後なのでコレはやはりADVと併走したからなんでしょうねぇ。まぁ相方が土地勘も無く小排気量車なのでバカバカ加速しなかったのが燃費向上の主要因なんでしょうねぇ。

マフラーをヨシムラにしてから燃費が低下傾向にあった（楽しくて無駄に加減速を繰り返してる自覚ありｗ）のでマサカこんな数値が見れるなんて... 丁寧なスロットルワークを心掛ければココまで燃費が良くなるエンジンだったんですね。さすがホンダ（滝汗